此前，圆通、韵达、顺丰等快递公司都已开展类似业务，大都将其客户定位在电子商务行业。业内人士认为，快递公司“捞过界”的诱因之一，是国内电商行业超高速扩张；同时，其举动也暗含对京东商城、凡客、阿里巴巴等电商涉足物流的警惕。
据介绍，申通快递此次推出的仓储业务覆盖的环节包括：商品存储、打单、打包、发货、配送。目前，上海、杭州、江苏等地仓储已具备运营条件，但主要服务于普通商品仓配，精品仓及恒温仓等业务尚未展开。
“我们收取仓储费，卖家把货放在我们的仓库里，这样大家都省去了取件的环节，效率更高。并且，这几年电商是跟快递企业打交道最多的，直接合作的话，这部分客源就很稳定。”一名快递公司人士向早报记者表示，在仓储服务中，快递公司赚取的是仓储费及运费，但他们的心思并不完全在这点钱上。
该快递业人士说：“京东、凡客这些电商公司早就开始重金买地、自建物流体系，甚至申请了全国性的快递牌照，阿里巴巴、腾讯等的电商平台也通过合作对快递服务做出更多要求，未来行业的边界会更加模糊，快递企业不会感觉不到。如果还是单纯只做传统业务，随着激烈的竞争，利润空间会越来越小。”
快递公司在谋求更多空间。目前，圆通、申通、顺丰都已进军电商，推出了自有的电子商务网站，但经营上尚未能显现优势。前述业内人士对各快递公司“加持”仓储也持谨慎态度：“虽然与快递业务同属物流，但仓储是另一套复杂体系，特别在B2C方面，还涉及到库存、补货、退换货、二次销售等等，要学习的东西还有很多。”
在现有的电商物流链条当中，最短的短板就是仓库，电商仓配成本相当高，这是造成电商赚钱难的原因之一。根据戴德梁行去年11月底发布的一份报告，过去一年间上海部分区域的物流园租金上升了85%。
值得一提的是，在北京、上海、成都、广州等物流集中的一线城市周边，几乎很少有特别合适企业建物流的土地。这加剧了电商、物流企业对物流地产的争夺。
来源:早报
