业内人士接受经济导报记者采访时表示，作为大宗商品的主要运输方式，铁路货物运价上涨引发中间成本增加产生的费用，最终都将转嫁到终端。养殖业成本将增加。
据悉，“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率由每吨公里0.0826元调整为0.0976元。
虽然化肥运输仍享有优惠 ，但优惠幅度继续缩窄。“从我们统计的数据看，将导致化肥产品每吨千公里运价上涨15元，运价上涨幅度已经超过18%。”卓创资讯化肥分析师韩健告诉导报记者，此次调整将增加企业运输成本，尿素主产区华北地区、磷肥主产区西南地区、钾肥主产区西北地区的企业，运费压力增加。
同时，提价也给相关化肥企业炒作及向下游转嫁成本提供了契机。“化肥价格与粮食价格密切相关，如果化肥价格每吨涨50元的话，粮食价格大概会跟涨1/3，每吨上涨15元至20元。”韩建说。
“铁路货物运输主要是从东北到南方内陆或北方各港口，运价上调会抬高港口粮食收购价格。”卓创资讯粮食行业分析师孙光梅对导报记者表示，铁路运价上调，对玉米“北粮南运”有一定影响。
“短期来看，运价上调在玉米短期内供大于求的局面下，对玉米价格走势的影响有限。但长期来看，其对粮食贸易的影响还是显而易见的。”孙光梅说，南方内陆饲料企业主要靠铁路运输，无形中增加的成本会陆续传导至下游养殖企业，如成本上涨幅度过大，超过下游企业的承受能力，甚至会传导至上游贸易环节。
她同时表 示，铁路货运每次涨价都会被市场缓慢消化，尽管这次涨幅高于往年，但现在粮食贸易已经涉及多个环节，运费只是其中一环，“因此整体来看，铁路运价上调并不会带来粮价的明显波动。”煤价或局部小幅上涨
作为大宗商品之一，煤炭价格受铁路货运价格上涨的影响备受关注。
根据调整后的铁路货物运价率表 ，煤炭普通运价提高到7.53分/吨公里，提价幅度达16%。同时，大秦、丰沙大、京原、京秦四线维持现行运价不变。
“在我国煤炭的终端价格中，物流运费占较大比例，但此次铁路运价调整暂不涉及4条重要的煤炭运输线路。”金银岛分析师戴兵对导报记者表示，这保证了国内煤价受本次运价上涨的影响降为最低。“总体来说，对国内煤炭价格影响不大，局部地区煤价有可能受运价上涨影响而小幅上涨。”
“运费虽然多数会由经销商承担，但这些中间环节产生的费用，最终都将转嫁到终端，还是要由老百姓来买单。”中宇资讯分析师于聪对导报记者表示，从近几年运价上调来看，未来几年上调仍将是“主旋律”。
来源：经济导报 曹凤芹
