中粮集团有限公司和中国华粮物流集团公司28日正式召开重组大会，华粮集团将作为中粮集团的全资子公司，整体并入中粮集团。
两大粮食央企实施战略重组，被认为是建立具有全球影响力国际化大粮商的重要一步。中粮集团董事长宁高宁在重组大会上说，华粮的加入会将中粮整个产业链串联起来，中粮集团真正可以在粮食行业里，从国际到国内，作为一个产业组合相对完善的“大粮商”来运作。
据国务院国资委副主任邵宁介绍，近年来中粮实现了从传统贸易商向实业商的转型，但在业务规模不断扩大的过程中也出现了自身粮食收储和物流不足等问题，而华粮又缺乏贸易和加工业务的支撑，在经营中出现了亏损。重组可以同时破解两家企业的发展难题，实现优势互补，建立高效的新型粮食流通和加工产业体系。
事实上，早在2012年4月，华粮集团的管理权由国家发改委和财政部移交至国资委，由国资委代表国务院履行出资人职责。当年7月，国资委宣布对华粮集团领导层进行调整，中粮集团副总裁迟京涛出任华粮集团总经理兼党委副书记，两家企业的整合渐趋明朗。
此次正式重组后，华粮集团在东北、长江、西南、京津地区的四大粮食运输走廊和铁海联运、铁路散粮入关两条粮食运输通道将纳入中粮集团的物流体系中。至2015年，中粮集团将具备粮油物流中转3300万吨、国内及进出口贸易4700万吨、农产品加工7700万吨的经营能力。
邵宁说，与世界一流粮食企业相比，中国的企业在业务结构和区域布局等方面还有所差距，将华粮集团重组并入中粮集团，体现了国务院对中粮集团市场竞争力的期望和要求。在中粮集团和华粮集团的后续整合过程中，国资委会继续以积极的态度给予支持。(经济参考报)
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[对于粮食加工企业来说，物流是通道，仓储则是掌握上游的基础，有了粮库，收粮就更有底气]
昨日，中粮集团有限公司(中粮)和中国华粮物流集团公司(华粮)正式召开重组大会，华粮集团将作为中粮集团的全资子公司，整体并入中粮集团。
东北是中国粮食的主产区，而京津、长三角地区等则是中国粮食的主要消费地区，也是中粮加工厂重点布局之地，分析人士表示，拥有铁路车皮等稀缺物流资源的华粮加入，中粮全产业链的瓶颈或因此打开。
目前，华粮集团拥有总仓容达746.8万吨、总中转发运能力2750万吨，拥有6个粮食中转专用港口，拥有3400多辆散粮专用车皮，占国内散粮专用车的40%以上，拥有4艘粮食运输船舶、17万米铁路专用线，每小时中转发放能力达25300吨。
车皮是困扰国内粮食加工企业的一个重要因素。此前有大豆压榨企业人士告诉《第一财经日报》记者，东北地区的大豆加工企业由于靠近产区，豆粕等产品的价格在某些时候低于关内(山海关以内)，有成本优势，但是作为大宗产品，由于没有车皮，只能眼睁睁看着市场机会流失。一位不愿透露姓名的市场人士表示，特别是到每年的第四季度，本身是粮食需求的旺季，也是运输的旺季，请车的难度比较大。有些企业为了拿到车皮，不得已支付“请车费”，几乎成为行业内的潜规则。
华粮除了拥有大量的铁路输送能力，水路运输上也有雄厚实力。拥有总仓容170万吨、生产性泊位6个的大连北良港，是我国“北粮南运”的枢纽，世界最大的专业粮食港口，总中转能力1500万吨，其中粮食中转能力1200万吨。北良港为北良公司资产，而华粮集团占北良公司总股比为80.47%，具有绝对控股地位。
市场人士认为，对于粮食加工企业来说，物流是通道，仓储则是掌握上游的基础，有了粮库，收粮就更有底气。华粮目前在东北、内蒙古东部粮食主产区拥有设施齐备的粮食中转库52家，已形成700万吨粮食年收储能力。上述人士说，往年中粮要租赁或与其他地方粮库合作收购储存粮食，兼并华粮之后，在收购环节、抢占粮源上方便了很多。
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在世界银行项目中央投资基础上形成的中国华粮物流集团公司28日整体并入我国最大的市场化粮油企业中粮集团。中央直接管理的我国两大粮食央企正式实施战略重组。
国务院国资委副主任邵宁、中粮集团董事长宁高宁28日在中粮、华粮重组大会上表示，根据中央对深化国有企业改革的总体要求，中粮集团和华粮集团实施战略重组，将华粮集团整体并入中粮集团，有利于在提升企业整体实力和经营效益的同时，更好地服务国家粮食宏观调控、维护国家粮食安全。两大粮食央企战略重组，还有利于构建新型农业经营体系，更好地服务“三农”，积极引导农业产业结构调整和优化，为农民提供优质便捷的农业综合服务，促进农民增收，推动农业现代化事业发展。
宁高宁说，2011年中粮主要粮食品种贸易规模达1800万吨、加工规模超过3000万吨，是东北玉米、水稻最大市场化经营主体，“北粮南运”最大市场主体。华粮拥有以世行项目为基础形成的散粮仓储物流体系，拥有746.8万吨粮食仓容、8个粮食中转专用港口及3400多辆散粮专用车皮，占国内散粮专用车的40%以上;拥有4艘粮食运输船舶、17万米铁路专用线，每小时中转发放能力达25300吨以及世界最大的粮食专用码头——北良港。中粮、华粮重组可以通过优势互补实现结构性提升，最大限度地将粮油贸易加工体系与粮油收储物流体系结合起来，建立高效的现代化粮食产业体系，实现企业增长方式根本性转变。
成立于1949年的中粮集团，从1994年起连续19年入选《财富》杂志世界企业500强。2007年至2011年连续五年被国资委评定为A级企业。资产规模从2009年的1785亿元增长到2011年的2597亿元，年均增长20.6%。1993年，国务院为解决东北粮食运输入关问题，改善我国粮食流通落后的局面，决定利用世界银行贷款建设现代化的散粮流通设施;2005年12月，国务院批准在73个世行项目中央投资所形成的资产权益基础上，以国务院出资组建中国华粮物流集团公司。
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中粮华粮重组消息传出两周之后，中粮方面于昨日正式对这一事件公开回应。在3月28日召开重组大会上，中粮称，华粮集团将作为中粮集团的全资子公司，整体并入中粮集团。华粮集团独具优势的粮食收储、物流设施体系将纳入中粮集团的整体战略布局中，与中粮集团的“全产业链”战略实现无缝对接，通过优势协同实现结构性的完善和提升。
宁高宁称，6年前，中粮集团和中谷合并，给中粮带来了内贸业务，而如今“华粮的加入会把中粮集团整个产业链给串联起来。中粮集团真正可以在粮食这个行业里，实现从国际到国内作为一个相对完善产业组合大粮商来运作”。
中粮集团既有体系等将与华粮集团的粮食收储、物流设施体系紧密结合起来，借此机会进一步提高市场占有率，巩固行业领导地位，增强粮油食品供应保障能力，提升对国内粮油食品市场的控制力和影响力。
华粮集团是国内最大的跨区域性粮食物流企业，是为了解决“北粮南运”瓶颈问题，实现粮食“四散化”(散装、散运、散储、散卸)运输的背景下成立的。发展至今，华粮集团在“北粮南运”中发挥着举足轻重的作用。而中粮在构建“全产业链”的过程中，形成了比较完善的产业布局，建立了覆盖国内主要产销区域的种植、仓储、物流、加工和品牌营销体系。在整合吸纳华粮的物流体系后，这一布局会更加趋于完善。
中粮方面称，重组后，华粮集团在东北、长江、西南、京津地区的四大成熟完善的粮食运输走廊和铁海联运、铁路散粮入关两条粮食运输通道将纳入中粮集团的物流体系中，将提升“全产业链”各个环节的控制能力。至2015年，中粮集团将具备粮油物流中转3300万吨、国内及进出口贸易4700万吨、农产品加工7700万吨的经营能力。
