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7月12日，第十届中国(长春)国际汽车博览会(以下简称长春汽博会)即将盛大开幕。
“14年间，长春汽博会的规模从首届的3万平方米发展到19万平方米，参展品牌由最初的40多个扩大到146个，参展车辆也由100多辆增加到1148辆，步入快速发展之路。”长春市会展办主任、中国贸促会长春市委员会会长、长春汽博会执委会办公室副主任宋丽华在接受《中国贸易报》记者采访时表示，可以说，10届长春汽博会见证了中国汽车产业发展的奇迹。
市场：从抑制到井喷
虽然距长春汽博会正式开幕还有3天，但长春国际会展中心外已是彩旗招展，大幅广告比比皆是，这反映出中外车企对本届汽博会的期待和对中国车市的信心。
“本届汽博会主题为‘车载梦想，成就未来’，展览总面积为19万平方米，包括来自美国、德国、日本、法国、英国等10余个国家和地区的127家重要汽车厂商参展，参展车辆达1148辆，均创历年新高。”宋丽华介绍说，本届长春汽博会不仅展览面积大、车企品牌多，而且众多豪车也将悉数驾到。
据宋丽华透露，汽博会期间，世界三大顶级房车品牌劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，八大跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、世爵、莲花、柯尼赛格、柯尔维特将齐聚长春。此外，奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯、路虎、捷豹、凯迪拉克、沃尔沃等世界名车都将集体亮相。
“上述数字与1999年第一届长春汽博会相比，简直是天壤之别。”据宋丽华介绍，早在1999年9月，长春汽博会与当时的中国长春商品交易会一起举办。首届汽博会展览面积为3万平方米，参观人次近30万，从此，拉开了汽博会的序幕。
宋丽华告诉记者，第一届长春汽博会的状况，与当时的中国车市息息相关。
据宋丽华介绍，尽管在20世纪末期，国家政策多次提出要鼓励私人购买汽车，但直到中国加入WTO之前，中国汽车消费政策总体上是抑制性的，商用车一直是汽车市场的主力车型，轿车的消费主体主要是机关和企事业单位，直到21世纪初，轿车在汽车总销量中的比重也仅仅占30%左右。
“进入21世纪，尤其是中国加入WTO之后，轿车进入家庭成为潮流，中国汽车市场呈现井喷态势，逐渐成长为全球第一大市场，成为世界汽车业的新核心。”宋丽华说。
14年前，在中国，个人拥有一辆汽车实属不易;14年后，汽车满地跑，这让全球车企喜形于色。
“伴随着中国车市需求的逐步释放，长春汽博会从无到有、由弱到强，逐步发展为国内重要的汽车展览会之一。”宋丽华说，长春汽博会举办了10届，既是顺应行业发展趋势、与中外企业共同成长的10届，也是不断开拓创新、实现自我突破的10届。
宋丽华表示，今后，长春汽博会将进一步突出国际化、专业化、品牌化特征，努力成为汽车贸易、技术交流、投资合作、文化融汇的平台，为加快建设世界级汽车产业基地，打造长春国际汽车城发挥更大的作用。
技术：从简单模仿到自主创新
“从最初的模仿，到现在自主研发的Ti+DCT动力系统(涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术的简称)、全球续航里程最长的量产纯电动车等，比亚迪仅仅用了不到10年的时间，就迅速赶上了国际汽车巨头发展的脚步，为中国自主汽车在核心技术领域增加了话语权。”比亚迪长春达顺汽车贸易有限公司市场部经理于彦军如此表示。
近一二十年，中国汽车拿市场换技术，引进、消化、吸收、再创新，核心技术差距不断缩小，自主创新技术琳琅满目。
“在1999年举办的第一届长春汽博会上，中国自主品牌仅一汽红旗、一汽解放、天津夏利、浙江吉利4家参展。到了2005年，在第四届长春汽博会上，国内首款自主品牌豪华车红旗HQ3亮相，这标志着中国自主品牌在发动机等核心技术上的重大突破。”宋丽华说，从2009年开始，“新能源”概念在中国汽车业悄然兴起。吉利汽车在当年举办的长春汽博会上，推出太阳能电动概念车“全球鹰”，吸引了诸多的目光。
宋丽华表示，即将举办的第十届汽博会，又将是一次新能源、新技术汽车比拼的大舞台。本届展会将展示全球汽车工业在科技创新上的新成就，集中展现中国汽车工业自主创新的成果，特别是在新能源、新动力汽车领域上的新突破，体现中国汽车工业可持续发展的能力和前景。
记者从组委会了解到，一汽集团、北汽集团、上汽集团、广汽集团、东风汽车、长安集团、吉利集团、奇瑞汽车、华晨集团、长城汽车、江淮汽车、东南汽车等国内主流汽车生产企业，都将携概念车、新能源车、发动机及动力总承系统进行全方位展示。预计本届长春汽博会概念车和新能源车数量将达到50辆以上，新车上市发布及信息发布会超过80场次。
据了解，长春汽博会由中国贸促会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、吉林省政府、长春市政府联合主办，由中国贸促会长春市委员会承办。
