6月15日铁路货运改革启动后，为适应市场发展，中铁快运加紧由铁路专业运输公司转型为纯物流企业，要与各大民营快递企业一竞高低。中铁快运最大的优势在于可以一直依托的各铁路线网，小件包裹、高铁快递等高附加值产品正成为其业务拓展及创收的重点。能否借力高铁某些优势在国内快递业脱颖而出是引人思考的。
一直以来，“铁老大”都以大宗货物运输为主；如今要发展小件、高端、时效的快递服务业务，并要加大高铁快递的业务量，利用高铁列车、动车组列车提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务，受到各方的密切注意。
高铁快速、准点、安全有确定的保障、不易受天气干扰，是相对于航空快递等不可比拟的优势。高铁枢纽站又基本位于市区范围内，使得高铁快递能比航空快件节约“门对门”的配送时间，发展潜力无限。
渐张羽翼的高铁网为快递包裹送达速度新的腾飞，打开了可以丰富遐想的空间。各民营快递公司都纷纷表示希望与铁总合作发展高铁快件。
为轻装上阵的转型成专业物流公司，参与好快递业务的市场竞争，中铁快运已经不再承担列车购置、维修等原铁路运输管理职能，其资金占用量也将会大幅降低、趋于合理。中铁快运在各铁路客货站营业网点及布局于全国的网络资源也不受资产划拨的影响。
