孙宏称,去年第四季开始,大连港从连续30年的20%的业务量增长,一下子下滑到-20%。而港口企业所面临的主要挑战是建设周期长,一个港口从建设到投产大约需要5年的时间。所以危机到来之前大连港首先减少了在集箱码头方面的投入,适当地控制投资结构。
他续称,二是要和客户抱团取暖。港口的业务很大程度有赖于货主和航运公司,大连港一方面提供全程的服务,不仅仅是在港口业务本身,也利用租赁内陆的货场等设施提供港口相关的物流服务。与关联的物流商比如说铁路部门等,共同提高服务的附加值。三是控制内部的成本。四是发行企业债保证现金流。而该港整个成本的构成中,人工成本占40%、固定资产收入是30%、剩下的30%是运行性的费用,为保障现金流不断,大连港在08年、09年两次发行了企业债,一共是5亿左右,以保证财务结构和现金流的结构有很好的安排。
孙宏表示,今年矿石