中国出口集装箱运输市场货价两升

    受益于即将来临的长假，本周欧洲、地中海航线运输需求继续看涨，船舶平均舱位利用率较上周回升，基本达到满舱水平。即期市场运价在坚挺的货量支撑下保持稳定。9月25日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1277.72点、1506.82点，分别较上周上涨2.8％、3.6％。

    北美航线，“黄金周”效应比较明显，船舶基本满舱出运。在市场供求维持平衡的基础上，15日开始的旺季附加费（PSS）的征收也实施得较为顺利，虽然幅度不如预期，但即期市场运价仍较上月有所增长。据了解，目前上海口岸至美西、美东航线市场平均运价为1450美元/FEU、2450美元/FEU，较上月同期高了100美元/TEU左右。9月25日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报884.12点、1229.61点，分别较上月同期增长7.0％、6.0％。但据业内人士预计，随着“黄金周”的结束，传统夏季货运旺季基本进入尾声，后续货运需求增势将难以为继，原定于10月份执行的再一轮运价上涨计划极有可能陷于流产。

    由于对10月份之后的市场态势预期不甚乐观，船公司拖延新船交付、封船、拆船等限制运力投入的举措仍未停止。根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner日前公布的集装箱海运市场运力最新预测报告，由于船东接连撤单和推迟新船交付日期，该机构大幅调低今年全球集箱船队运力增长预测，由13.4%减至7.3%；另外，马士基经纪在租赁集箱船舶市场月度报告中称，班轮公司将继续计划缩减船队规模，迎接旺季过后的艰难日子，全球集箱船队折算运力今年底前增幅可能为10.2%。虽然预测增幅较Alphaliner为高，但也较8月10.7%的预期低。希望船公司这种“壮士断腕”的举动可以进一步有效缓解集装箱运输市场运力过剩的问题。

    本周，日本航线货量基本保持稳定，上海港船舶平均舱位利用率达到77％，即期市场运价有所调涨，幅度在50美元/TEU左右。9月25日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报715.14点。