德纳位于上海新国际博览中心E5厅528展台，将展示专为中国设备制造商设计提供范围广泛的动力系解决方案，其中包括：
全系配有新型Spicer®TZL动力换挡变速箱的21TZL60前端装载机系统；
11TZL30前端装载机整合传动系统；
8–9T叉车传动系统；及展示新型90kW（120马力）以上的Spicer动力换挡变速箱飞轮和锁止器。
“德纳是中国OEM值得信赖的供应商，能够提供一流的传动系统解决方案，涵盖了工程设备的一系列产品，”德纳亚太区总裁AzizAghili先生说：“凭借在华20多年的经验和7家工厂，德纳在中国市场提供先进的传动系统，同时也为出口到东亚及全世界的车辆提供产品。”
21TZL60前端装载机系统
德纳将首次为ZL60前端装载机推出21T传动系统，该装载机配有新型SpicerTZL系列动力换档变速箱、SpicerHerculesTM37R和43R车桥以及Spicer7C传动轴。
德纳在江苏无锡的组装厂将于2011年投入生产，已研制出的SpicerTZL16变速箱将为优异的ZL50前端装载机提供更高的马力、更少的维护、更平顺和噪音更小的操控功能。设计用于ZL60前端装载机的增强型TZL18变速箱将在TZL16之后马上投产。
SpicerTZL是一款新型四速变速箱，采用于非公路市场的Spicer动力换挡变速箱中多种久经考验的部件。该变速箱包括高能前进和倒档离合器、离合器自适应调制和伞齿轮组，以获得坚固的变速箱和优异的换挡质量。
SpicerHercules37R和43R车桥具有刚性和多片承重结构，其中包括差速器壳、车轴壳臂、高能湿式制动器和行星轮端头件，能适用于多种车辆平台的配置。
Spicer37R和43R车桥可配备Posi-Torq或Hydraloc差速设计，该设计能在多种地面牵引条件下提供优异的扭矩比性能。利用由齿轮分离力驱动的大型多片离合器盘，Posi-Torq能提供45%的锁定力，使得高达72%的扭矩转移到大牵引力车轮上。
作为一种由操作者控制的差速器，用于37R和43R系列车桥的Hydraloc设计具有瞬时锁定释放控制功能，能在恶劣道路条件下提供优异的地面扭矩比。在解锁条件下，Hydraloc差速器允许车辆自由转向，以获得最大的机动性。一旦锁定后，液压活塞施力于大型多片湿式离合器，将高达100%的扭矩转移至大牵引力车轮上。
11TZL30前端装载机系统
设计用于11TZL30前端装载机的德纳传动系统包括Spicer319累加分动器、Spicer113型和123型行星刚性车桥和SpicerCompactTM2035型系列传动轴。
Spicer319累加转换分动器具有最佳牵引性能和极高的效率，可提供0–40公里/小时的无级变速动力（无级CVT），其中包括不需要离合器的前进和倒档间的连续动力转换。每台分动器均与其自身的齿轮比连接，以适用最具成本效益的液压部件。此外，一个断开的离合器连接至低速大齿轮比分动器，使高速分动器能单独提供高速高效动力。
专门为建筑业设计的113和123型车桥可提供6比1的外行星轮端头件，并配有335mm车轮BC安装结构、自调内部湿式制动器、耳轴安装选择、多种扭矩差速器和驻车制动器的选择。
这些车桥包括能提供45%锁定力的限滑差速锁，可为前端装载车辆提供超强的牵引力和转向灵活性。Spicer113和123型车桥可与其他液压锁差速器进行配置，包括齿式离合器和多片离合器等。内湿盘式制动器提供久经考验的故障安全停车功能和能量吸收功能，而故障安全驻车制动有内部负主动式安全头枕的可选功能。
