答案不是中远物流，也不是联邦快递，而是一家名不见经传的昆山物流企业——新宁物流。在中国数十万家物流企业中，这家名叫“江苏新宁现代物流股份有限公司”的物流企业不算是最大的，甚至就在昆山，业务规模在其上者亦不乏其人，但这并不妨碍新宁物流成为大家关注的焦点——因为，它上市了。
9月18日，新宁物流顺利通过了中国证监会创业板发审会，10月12日，新宁物流发布了《首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》，发布普通股1500万股，发行价15.6元。
如果笔者没有记错的话，新宁物流是自今年3月国务院发布《物流业调整和振兴规划》后，国内惟一一家上市的物流企业。
其实，在中国的物流行业中，能够达到上市标准的企业不在少数，也曾经有很多企业削尖了脑袋想钻进资本市场，但因为多方面的原因，有的被迫中止，有的主动放弃。至今，在国内上市的“纯物流股”仍然是凤毛麟角，本土物流企业的管理水平与国内资本市场对“物流”概念的低好感度是造成这种现象的两大障碍。相比之下，对“物流”概念和行业有着更深刻认识的香港股市，则吸引了更多的本土物流企业跑到香港去上市。但是，在香港上市只能说是完成了资本运作的功能，若论上市的社会影响力，远不及在国内上市。
因为上市，让更多的人对物流企业乃至于这个行业有了更多的了解，就算现在不了解，至少因为股票，他们迟早会去了解。上市，对物流企业本身而言，有着种种的好处和一定的约束，但对整个物流行业来说，却是毫无疑问的利好。虽然只是在创业板，尽管在同一批上市的9支股票中，新宁物流的融资规模和市盈率都是最低的，因为资本市场有着自己的游戏规则。但是在物流同行看来，新宁物流是成功的，是值得骄傲的。
据新宁物流的招股公告称，其主营业务是以电子元器件保税仓储为核心，并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务，主要包括进出口货物保税仓储管理、配送方案设计与实施以及与之相关的货运代理、进出口通关等。从公告上看，这是一支“纯物流股”，与“渤海物流”、“铁龙物流”等曾经被热炒的“泛物流股”有着本质的不同。后者曾经让外界对“物流”的概念产生了巨大的误解，而前者的出现，将带给股民一个真实的“物流”。
我们期待着，有越来越多的物流企业走向资本市场，成为公众公司，在借助资本市场的力量加速物流企业发展的同时，也通过上市公司这个特殊的窗口，将中国物流丰富多彩的一面展现给大众。
从这个角度看来，股市不仅仅是资本市场，更是企业、行业展示自我的战略高地。
