日前，在中国国际汽车零部件博览会上，通用汽车全球采购及供应链副总裁安德森向记者表示，将考虑在中国采购高附加值的零部件。事实上，通用汽车已经开始在中国考察这类业务。他认为，中国的供应商在空调设备、底盘、刹车系统等领域，都是非常具有发展潜力的。
目前各大跨国汽车公司产品自制率都在30%左右，这就意味着，除了几种关键汽车零部件，整车制造商们利用全球资源实行的全球采购，中国零部件业也由此进入国际汽车巨头的商业链条。统计数据显示，从2004年的61.3亿美元到2005年的85亿美元，中国零部件出口的持续快速增长已是不争的事实。更有资料表明，汽车业巨头到2007年前在低成本国家的零部件采购额累计将达500亿美元，其中70%计划瞄准中国。形势看似颇为乐观，但业内专家也一再提醒，零部件行业不能忽视数量增长快，而产品技术含量低，出口附加值低，市场OEM比例低的局面。
安德森表示，中国在电子器件方面做得非常好，目前这也是通用汽车在中国的最大采购品种。同时，国内的零部件企业在铝质轮毂方面也非常有优势。但同时他也告诉记者，相比而言，韩国零部件业的主要优势就体现在相对比较高端的产品上。现在通用汽车在中国每月的采购总量是2000万个。规模看似很大，但记者也发现，尽管在此次中国国际汽车零部件博览会上，包括通用和克莱斯勒在内的国际汽车巨头都对中国零部件厂商表示诸多鼓励，许多中国本土零部件企业在全球供应链中的地位依然还很脆弱，本土零部件业要获得健康持续的发展，还有很长的路要走。[来源:经济日报]
(今日五金采编)
