欧洲最大的码头经营商Eurogate表示将力拒船公司的降价要求。
Eurogate总经理Thomas Eckelmann 说：“每天我们都要与那些希望我们降价的船公司进行大大小小的谈判。”
由于船公司正在尽可能削减成本以提高流动性，因此码头经营商正受到船公司要求降价的压力。赫伯罗特已于日前宣布了一项成本压缩计划，将削减5亿欧元开支。
Eckelmann：“我们的态度是要保持价格的稳定。”
对于最近有货主抱怨近几个月来船公司收取的THC大幅增加，Eckelmann表示了对货主的支持。“船公司提高了THC，但又希望我们降价。这些THC本该是码头来收的。”他说。
他还认为市场上运力过剩应归咎于船东、船公司、银行与船厂。“我们不属于他们中的任何一个。”他说。
尽管口头强硬，Eurogate还是将帮助船公司来降低成本。“在码头物流方面，特别是空箱的处理上，有很多减少成本的办法。” Eckelmann说。
此外，他认为航运业本轮萧条已接近底部。“我认为至少还需要花12-15个月来走出低谷。从2011年第4季度起，将重现增长，尽管不可能以两位数的速度。”
Eurogate联合常务董事Emanuel Schiffer表示船公司与码头经营商的议价能力发生了转换。过去，在谈判中处于强势的是船公司，现在则是码头。他说：“我们认为如何把成本降下来，并向船东提供更多的服务，是比降价更好的办法。”
另外，Eurogate已决定减少投资。Schiffer 说：“我们的投资决定将按周做出。但我们不会减少对起重设备的投资，它们是能直接提高我们业绩的东西。”
2009年第1季度，Eurogate在汉堡与不来梅的集装箱处理量共下降了17.7%，为160万teu。前者的降幅为9.4%，后者达到了22.1%。
