作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点，他的种种豪言或惊世骇俗之言论，委实经常刺激着媒体的神经。在一向低调、中庸的中国企业家中，李书福是个另类，他的张狂他的偏执，经常招致外界的批评与诟病。而正是这种他对产业追求的张狂与偏执，在某种层面上又深刻地反映出他希冀发展中国汽车产业，振兴中国自主品牌的救赎情结。
只有偏执狂才能生存，这在任何一个竞争激烈的商业市场中，是一句至理名言。而中国，在许多几乎被西方先进技术、品牌、资本所垄断的行业中，国产品牌生存空间逼仄艰险。中国优秀企业家只有凭着浓重的救赎情结，不畏艰难地不断抗争、奋斗，一点点地杀出自己的地盘，柳传敏、任正非、张瑞敏等人莫不如此。
与许多个人式创业英雄一样，李书福一早就怀着远大的创业冲动，希望在某个领域做出一些值得标榜的成就。
1984年，年仅21岁的李书福与人合伙开了一家作坊式的小厂，替一些大冰箱厂加工小配件。到了1986年，不满足于小打小闹的李书福逐渐向下游产业渗透，成立了北极花电冰箱厂，开始制造成品冰箱。当时由于刚经过长期计划经济体制的制约，冰箱市场正呈饥渴状态。北极花冰箱在很多市场纷纷脱销，品牌逐渐得以建立，李书福也完成了最初的原始资本积累。而接下来摩托车项目的成功更是让他如虎添翼，资本实力增大的同时，他的梦想也在随之膨胀——李书福将目光瞄准了汽车领域，他不仅要造车，而且要造“人人都买得起的轿车”。
与宗庆后(博客)打破“世界二乐”垄断中国饮料行业、张瑞敏第一次让中国品牌真正走向世界一样，在李书福心中同样蕴藏着一种救赎中国产业的情结，他所憧憬的就是在外资品牌、合资品牌完全垄断的汽车领域中，插上中国自主品牌的旗帜。
