“他说我老骥伏枥，我说他慧眼识宝，我们在产业发展上有共同的目标，所以合作计划一拍即合。”谈到黄李二人的合作，黄戊朴满面春风，这次合作为黄戊朴的创新之路解决了后顾之忧，于是他便开始了在家中潜心研究这套节能减排装置，作为改革开放后中国第一批合资企业的骨干技术员工，黄戊朴有着坚实的“闭门造车”基础，“在长飞的时候，国外的先进设备运到中国，我们用两周的时间就能造出一套比原设备效率更高、成本更低的新设备。”黄戊朴所要做的节能减排装置在国外同样存在技术原型，但是每套设备大概需要1万～1.5万美元，这样的价格在中国很难推广。
黄戊朴似乎面临着和他在长飞工作中一样的技术难题，那就是如何在保证功效的前提下最大限度地降低成本。只不过这次的他没有了同事，没有了丰富的行业知识，而只有自己的一腔创业激情。项目的实验过程非常艰苦，要在高速公路上开车采集数据，检测自己组装的OEM核心部件。不管白天黑夜，一开就是一万公里，李涌有时深更半夜还要在高速公路上开车。70多岁高龄的黄戊朴有时也跟上车，在上面坐三四个小时，查看设备在一定时间内的效率，找规律和数据最佳值。
经过两年的实验，黄戊朴成功地研制出了同样功效的节能减排装置，它能使车辆的耗油量降低10%、尾气污染物排放量降低50%。并将美国1万～1.5万美元的设备价格压缩到了1万～1.5万元人民币，这是一次成功的中国式技术创新。2005年微氢集团创立，李涌任CEO，黄戊朴任CTO，从产品研发到产业化，公司走得很顺利，节能减排装置也成功地通过了湖北省科技厅的技术成果鉴定。2010年公司基本实现了收支平衡。经过前期的投入，从研发产品到小批量生产，再转化成合格的工业产品一共经历了7年。目前，这项节能减排技术已经申请了发明专利、外观设计专利，商标也在申请过程当中。
“公交车市场集中度高，可以降低市场开发的难度。”李涌说。所以前几年微氢的产品主要针对公交，现在已经有了300台的装机量，武汉大街上有不少公交车装上了微氢的节能减排装置。今年6月，微氢拿到了国内某投资人2000多万元人民币的投资，正在筹划建设新的厂房。公司员工从去年的40多人增加到现在的70多人，专注领域也从公交市场转为了煤矿大型机械以及航运市场，“我们已经和中煤、中远等大型国有煤矿企业签署了合作协议，将产生1个多亿的节能量，预计微氢可实现年5000万元的利润。”李涌说。去年微氢还参加了《创业邦》传播举办的创新中国DemoChina的比赛，进入了总决赛并获得了创新之星第三名的好成绩，76岁的黄戊朴亲自上台介绍项目，感动了在常的所有观众。
黄戊朴现在除了每天上午到公司做技术指导外，还要上5个小时的网，主要是看国外的技术性网站，闲暇时还研究如何将产品量产后更便宜，以产生更大的社会价值。“我现在正在搞水的新能源研究，可是国际上好像不允许，说是违反能量守恒定律。”黄戊朴说。
