【天津国际车展讯】作为吉利汽车厂方代表，浙江吉利汽车控股集团副总裁刘金良先生和吉利汽车销售公司帝豪品牌部部长黄海涛先生隆重出席了帝豪EC7天津上市会，刘总接受了媒体的专访。
以下是吉利汽车控股集团副总裁刘金良先生专访内容：
作为帝豪旗下首款车型，帝豪EC718是吉利汽车实施战略转型中的重要环节。刘总表示，帝豪EC7属于市场上占有空间区域最大、竞争最激烈的中级车，是吉利自主研发的第一款“全球车”，作为吉利战略转型的力作，完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求，将来50%的车辆要销往欧洲。
浙江吉利汽车控股集团副总裁刘金良先生接受媒体采访
谈到吉利汽车近几年一直致力于战略转型的问题，刘总感触颇深。
过去的十年，吉利汽车一直提倡“造老百姓买得起的好车”，更多以低成本、低价格来参与市场竞争，虽然也取得了阶段性的成果，但也在市场上造成一些负面影响，对于吉利品牌营销推广很不利。随后吉利提出品牌、营销、产品等一系列的转型，来打造新的平台和品牌，以实现可持续发展。作为产品研发转型，吉利将会逐渐打造5个技术平台包括小型、中级、豪华、皮卡、货车，15个品牌，然后延伸到40多款车，造最安全、最环保、最节能的好车，，使吉利产品研发进入低成本、高效率的快车道。
问及吉利的销售渠道模式，刘总表示，吉利汽车正实施从按产品分网销售区域独家代理制向按品牌分网销售过渡政策，天津地区也会实施这种规范的渠道销售模式。近两年时间吉利已经取得了丰硕的成果，品牌价值已经得到了一定的提升。
针对吉利实施的多品牌战略，是否存在资金上的问题？刘总表示，现在中国的市场空间非常大，吉利有时间也有能力去打造多品牌，吉利以往的经验证明也是可行的。无论日本的丰田还是国内的合资品牌上海通用都是成功的例子，2015年吉利的销售目标是200万辆车，将推出40余款车，打造多品牌是必然趋势。“现在市场上有帝豪、全球鹰、吉利、上海英伦品牌形象，“形散神不散”是吉利的目标，未来1-2年也将是吉利的品牌转型和网络形象过渡期，不同的品牌会有属于自己的品牌个性特征和文化内涵。”
那么，吉利汽车在取得辉煌市场业绩的同时，现在面临着最大的困境是什么？
采访现场
“快速提升吉利品牌的价值！”刘总用一句简短有力的话如此概括。作为国内自主品牌，吉利、比亚迪等都开始注重品牌的提升和打造，不再以价格战血拼，相比于合资品牌的品牌优势，自主品牌的道路任重而道远。在国内市场，自主品牌也有着自己的优势。就像刘总说的，吉利现在拥有自动变速箱技术、EPS电子智能助力转向项技术和BMS等先进技术，从某种程度上来说，却很难被老百姓接受。为什么？最主要的原因还是产品附加值低，所以快速提升品牌价值是重中之重。
发布仪式现场
对于近段时间热炒的“吉利收购沃尔沃”是否跟吉利提升品牌战略有关？刘总表示，如果收购成功肯定有利于吉利品牌的提升，但是更多基于集团公司整体发展的考虑，如果收购成功也会独立运营发展。
在金融危机来之前，吉利已经明显感受到市场发展带来的压力，并开始转变发展模式，从价格战转到品牌战、营销战、技术战，对市场需求变化的快速反应也让吉利在金融危机中得以平稳发展成长。吉利今年销售30多万辆，主要是轿车，没有SUV、MPV、微面等车型，相对于同类市场品牌产品线较短，以后会拓宽产品线，相信成长也会更快。
正如刘总所说，吉利正在逐步建立和完善多品牌战略，展现新徽标、新车型、新标准、新技术、新吉利、新的自主品牌形象。吉利近两年通过收购技术、与国外公司合作等方式，在国际化路线上也取得了不错的成果。此次参与竞购沃尔沃，无论国内还是国外竞争对手也很多，但吉利能够作为沃尔沃轿车的首选竞购方脱颖而出，可以看出吉利汽车日益增粘的软实力。作为自主品牌的代表，相信吉利汽车终会会成为国人的骄傲！
