经济安全是国家安全的重要因素，作为税收贡献、GDP贡献占据十分之一的汽车行业在国民经济的地位举足轻重。然而，目前中国汽车市场自主品牌势弱，合资品牌占据主流，利润大量外流，从长远来看并不利于中国国民经济安全。
汽车行业是高产业关联度的行业
汽车制造业是产业关联度相当高的行业。向上延伸，汽车工业的发展可以带动钢铁、材料、化工、电子等行业的发展;向下延伸，汽车工业的发展可以带动一大批零部件加工业，以及商业、交通运输业、金融业、保险业等第三产业的发展。研究表明，汽车工业产值每增加1元,就会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值，具有其他行业的不可比拟性。
汽车产业对就业的拉动作用也相当巨大。现在汽车工业直接就业人员达265万,以1：11的比例将带动间接就业人员达3000多万,占全国城镇就业人数的11.2%。汽车产业作为一个不断融入新技术成果的产业，对整个国家的技术进步、产业结构的调整作用非常大。
自主品牌是中国汽车行业安全的保证
汽车工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车工业的控制权。但是如果没有强大的自主开发和自主品牌作为支撑，就会失去话语权，更谈不上掌握控制权，进而影响国家经济的独立和安全。中国汽车工业的发展要求我们必须提高自主开发能力。
自主汽车品牌是扎根本国土壤，用自主知识产权培育出来的专有品牌，它是企业资本、产品、质量、技术、市场、信誉和售后服务等多方面的综合体现，是实现和创造企业价值的核心能力，是企业也是国家综合实力的体现。
因此，2011年8月，中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察广汽乘用车公司时明确指出，现在汽车市场竞争十分激烈，要在竞争中站稳脚跟，最根本的还是要有自己的技术和品牌。希望公司坚持自主创新，强化研发能力，突破关键技术，努力把自主汽车品牌做大做强，为提升我国汽车行业核心竞争力贡献力量。
在认真聆听和学习本次十八大报告后，广汽乘用车公司更加坚定了自主创新、转型升级的道路。广汽集团自主创新品牌从2005年开始谋划，2007年广汽集团一次性投资了68亿元进行自主创新建设，其中38亿元建成了自主品牌乘用车生产基地，30亿建成了研究院。5年间，自主品牌发展取得了卓越的成就，研发人员由60多人到现在上千人，广汽乘用车员工也从原来的几十人发展到目前的2800人(工程技术人员超过1200人，其中来自著名合资企业的就有600多人)，产品制造水平品质达到了国际水平，深受业界人士的好评。对技术不懈努力的追求，是传祺的使命，也是中国自主品牌的责任。
中国汽车在过去十年产量由2000年的207万辆猛增到2010年的1826万辆，占全球汽车产量的23.5%，成为世界第一汽车生产大国，2010年贡献了13%的税收和6.13%的GDP。然而中国市场上合资品牌占据了80%的经济力量，具有强大的话语权和控制力，自主品牌处于明显的弱势。
随着中国近年来市场增速的快速下滑，以及中国人力成本的不断提高和投资环境的恶化，外国产业巨头已经呈现出将中国制造地向越南、马来西亚等更低阶梯国家转移的趋势。届时，没有自主品牌强大力量的 “繁荣”的中国汽车产业或将面临严酷的处境。
纵观世界，美国人因福特、通用而骄傲，日本有本田、丰田，德国有奔驰、宝马，而中国汽车却没有一个世界级的自主品牌，失落与挫折不可避免。中国汽车人依然走在寻找自己精神信仰的路上。
