核心提示：中航重机2012年上半年，其净利润就同比下降了64.16%，中航重机的股价却能乘着各种概念一路飙升，8家券商的21份助推研报“功不可没”。
21世纪网 中航重机已经成为不折不扣的新晋“妖股”。
1月23日，中航重机以14.55元的价格封在了涨停板上。这是其从1月14日以来的第6个涨停。从8.08元到14.55元，中航重机两个星期的时间股价上涨80%。从2012年12月4日到12月22日，其涨幅更是高达121.61%。
然而实际上，中航重机的业绩乏善可陈。中航重机2010年以来其归属母公司股东的净利润连续下滑，其锻铸、液压和新能源三大业务板块收入全部下降。仅2012年上半年，其净利润就同比下降了64.16%，仅为4157.98万元。
业绩难以鼓舞人心的情况下，中航重机的股价却能乘着各种概念一路飙升。从军工概念股到3D打印概念股再到借助国家科技奖的东风，中航重机的股价被推向了一个又一个的高点。
中航重机强势上涨，8家券商的21份助推研报“功不可没”。兴业证券吴华从2012年初开始对中航重机力推，更是在 2012年10月高调喊出中航重机参与国家科技奖的“绝密”信息;银河证券、广发证券等券商研报也充当了鼓手。
同时，在中航重机的上涨过程中，假设机构没有卖出，二季度进入的诺安价值增长股票证券投资基金和诺安中小盘精选股票型证券投资基金浮盈分别达到5782.70万元和3403.60万元，成为中航重机上涨中获利最多的机构。
主业亏损背后券商强推
2012年的第一季度，中航重机在2011年预期业绩不佳的影响下，股价一直在低位徘徊，不见起色。
2012年3月28日，中航重机发布年报，2011 年实现营业收入54.85 亿元，同比增长30.9%;实现利润总额2.02 亿元，同比下降36.3%;归属母公司股东净利润1.46 亿元，同比下降37%。
而在其公布2011年年报后，股价开始了三连跌，连续三天的跌幅分别达到6.37%、5.51%和3.07%，从9.99元跌到9.15元。
在年报发布之前的3月14日，兴业证券便发布研报《拐点，2012 !》，认为2011年是其业绩最低点，2012 年中航重机极有可能对新能源板块进行重构，从而实现扭亏。
随后，在2012年3月30日，兴业证券再次发布名为《否极!内生梳理为主，底部区域震荡!》的研报。研报中称，2012 年，公司经营业绩有望大幅度回升，且传统业务价值与目前股价相当;考虑新兴业务未来巨大的成长空间和已经进入业绩释放期，认为公司价值被严重低估。
在随后的4月，中航重机股价略有好转，甚至在4月23日，中航重机涨停，收盘价为10.85元。
在5月的开端，中航重机的股价又进入了新的低谷。5月2日，其跌幅达到6.3%，收盘于9.37元。
而在5月5日，兴业证券再出报告，《军品交付全年低点，新能源已现减亏迹象》，在外界集体唱衰中航重机的时候注入“强心针”。
吴华在研报中写道：中航重机全年军品交付量将保持10%~15%的平稳增长。惠腾1季度同比减亏1000多万元，新能源板块全年扭亏可期。
不过，在中航重机的半年报中，其给出的“成绩单”远没有上述分析师这样乐观。
根据中航重机半年报，上半年利润总额5270.22万元，同比下降66.64%，净利润为4157.98万元，同比下降了64.16%，
其中，公司锻铸业务同比下降13.65%、液压及散热器板块收入下降 6.38%，毛利率下降了3.71%。新能源业务毛利则大幅下滑6.54%。
中航重机锻铸业务军品收入下滑，液压业务受工程机械行业萧条影响较大，新能源业务尚未能扭亏为盈。通过这份半年报来看，中航重机的“拐点”远未到来。
