锦湖轮胎的阴影还没有散去，它的“同胞兄弟”韩泰轮胎也开始重蹈覆辙。“韩泰轮胎k407鼓包，强烈要求召回。我的车开了5000多公里的时候，4个轮胎就有两个鼓包；现在开了12000公里，4个轮胎已经都鼓包了”；“今天无意发现我的车的轮胎也鼓包了，左前方和左后方都鼓包了，里程还不到10000公里”；“我在今年3月购买了福地越野车，在行驶里程2800多公里、速度60公里且没有任何硬物撞击的情况下，韩泰轮胎的前轮突然爆胎”……近期，在各大汽车网站的论坛上，车主们对韩泰轮胎的投诉越来越多。
韩泰问题最早现于广东
最为集中的问题则出现在广东东莞一家韩泰轮胎的经销商。据当地媒体报道，该经销商于2011年1月份从厂家进货，在已售出的20余条韩泰轮胎中，有8条出现了爆胎，且部分发生在高速公路上，多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重的连轮胎壁的钢丝都露在外面。
据经销商介绍，发生爆胎的主要原因是轮胎壁的厚薄不一致，轮胎壁薄处在内胎充气后便会凸起形成一个包，车辆行驶时很容易出现爆胎，这很可能是生产厂家“偷工减料”造成的。
韩泰称问题成因复杂
对此，韩泰轮胎曾表示，问题轮胎的成因较复杂，可能是制造工艺上存在不足，但也不排除用户在使用过程中存在不当，因此拒绝实施召回。而在美国，韩泰轮胎的表现却有着“天壤之别”。有资料显示，2010年12月，韩泰轮胎宣布于2011年1月召回部分轮胎，召回原因是部分用于售后服务的韩泰轮胎未能满足美国“轻型车辆新充气子午线轮胎”的要求，这些轮胎的胎壁性能低于规范值，轮胎可能产生早期磨损，并且有爆胎的风险。
专家呼吁轮胎纳入监管之列
“归根到底，是国内相关法规至今没有出台，给了这些企业可乘之机。”对此，业内有关专家分析认为，各界所关注的《汽车产品召回监督管理条例》有望在年内出台，其召回管理范围也从过去的整车延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度、威慑力也将全面提高。“如果条例开始执行，像锦湖轮胎和韩泰轮胎这些企业出现的问题就会被纳入监管之列。”
有关专家表示，按照《汽车产品召回监督管理条例》中的相关规定，生产者故意隐瞒、虚报或者以不当方式处理汽车产品存在的缺陷的，构成产品质量法律法规规定的违法行为的，依照有关法律法规追究相关责任；未构成产品质量法律法规规定的违法行为的，责令停止生产、销售、进口，处以违法生产、销售、进口产品货值金额2%以上、50%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，责令停业整顿。（陈筱红）
