近期天津口岸聚氯乙烯进口呈现以上特点的主要原因
（一）国内产能过剩和房地产调控促使聚氯乙烯进口量减少。国内聚氯乙烯产能近年来高速扩张，导致产能出现过剩局面，国内市场竞争激烈，产品价格偏低，企业进口意愿不高，进口量出现下降。2001-2008年，我国聚氯乙烯产能由320万吨迅猛增长到158１万吨，8年增长了近5倍，其中高达42%的产能过剩。2009年以来，聚氯乙烯扩产还在继续。另外，国家对房地产业的调控政策不断出台，房地产市场处于调整期。而国内建筑和民用工程是聚氯乙烯的主要需求来源，房地产业进入“冷静期”对聚氯乙稀进口需求起到抑制作用。
（二）日本地震导致天津口岸自日本进口聚氯乙烯骤降。日本一度是天津口岸聚氯乙烯的最大进口国，受日本地震影响，鹿岛等地VCM（聚氯乙烯原料）装置受到较为严重的破坏，其中鹿岛化学60万吨VCM装置和京叶20万吨VCM仍在修复中，重启时间尚不确定。今年1-4月天津口岸自日本进口聚氯乙烯415.5吨，减少86.7%，仅占天津口岸进口总量的2%。
（三）国际油价上涨推动聚氯乙烯进口价格上扬。今年以来，利比亚的战争持续，也门和巴林等国的动荡局面也无改观，这成为近期推动国际油价上涨的主要动力。同时，美国今年1季度数据显示，该国失业率已降至8.8%，为两年来的最低水平，显示该国经济复苏动力增强，原油需求预期上涨也成为推动油价上涨的动力之一。受上述因素影响，今年以来国际市场原油价格始终保持在100美元/桶以上的高位。聚氯乙烯是石油工业的下游产业，由于国际原油价格的持续上涨，下游原材料随之上涨，产品价格随之大幅走高，导致天津口岸聚氯乙烯进口价格大幅上涨。
值得关注的问题
（一）我国聚氯乙烯产能过剩威胁行业发展。近年来，我国聚氯乙烯产能迅速扩张，整个行业对产能过剩的焦虑一直存在。更让人担忧的是，即使在聚氯乙烯产品已经出现供大于求的趋势、行业利润水平下降的情况下，许多地区依然盲目坚持上马新产能项目，尤其是中西部地区聚氯乙烯的产能扩张尤其猛烈。仅2009年中西部地区氯碱行业就有9家企业进行了新建和扩建。产能过剩深层次的原因是地方政府出于经济增长和解决就业等因素的考虑，以各种优惠政策刺激地方企业扩产。这也导致聚氯乙烯产能扩张集中在内蒙古、新疆、宁夏等经济欠发达但煤电资源丰富地区。日益过剩的产能严重威胁了我国聚氯乙烯产业的发展。
（二）聚氯乙烯行业发展水平亟待提高。目前，我国聚氯乙烯行业存在一些突出问题：一是高耗能、高污染问题依然突出。电石法生产聚氯乙烯不仅能源消耗巨大，而且带来严重的环境污染。目前我国聚氯乙烯电石法产能占聚氯乙烯总产能的70%左右；而在欧美国家，电石法已被淘汰，节能、环保的乙烯法成为主要生产方式。二是产品档次低，企业规模小。目前我国企业生产的聚氯乙烯型号均属于通用型，而更高聚合度的聚氯乙烯产品则主要依靠进口解决。另外，目前全球聚氯乙烯生产厂商前5家企业总产能占全球总产能的25%左右，平均年生产规模213万吨。而目前我国聚氯乙烯企业最大产能仅为60万吨，约1500万吨生产能力分散在100多家企业中，企业平均产能明显偏小，行业集中度低，制约了行业的持续健康发展。
