现实并没有这么简单。Gordon Riske的新东家凯傲集团正处在水深火热之中。
2006年，高盛和KKR以40亿欧元收购凯傲全部股权，希望打造一个全球第一的叉车王国，然后将其推向资本市场。但随之而来的经济危机让这两个资本大鳄的梦想踏空。凯傲集团不仅没能跟排名世界第一的丰田叉车拉近距离，反而连年亏损，以至资不抵债。截至2011年底，凯傲的总资产为60亿欧元，但总负债已经达到65亿欧元。上市更是遥遥无期。
一方的梦想落空，却为另一方铺就了通往梦想的道路。
经过四个月的一对一谈判后，潍柴与凯傲的合作迅速达成。凯傲集团下面有两个重要的业务板块，一个是林德液压，专门从事中高端液压系统的制造;一个是叉车业务，凯傲是全球第二大叉车制造商。双方达成的交易结构为，潍柴动力以4.67亿欧元收购凯傲集团25%股权成为产业投资者，同时以2.71亿欧元购买凯傲集团剥离出来的林德液压公司，占有70%的股权。
内外交困之下，这起交易可以让凯傲的股票持有者高盛和KKR松一口气。潍柴注资后，凯傲的债务从27亿欧元降低到20亿欧元，从而具备了上市条件。
此时的谭旭光更是雄心万丈。
虽然凯傲连年亏损，但今年上半年，公司已经实现超过2000万欧元的盈利，并且在全球叉车市场占有15%的市场份额。通过与凯傲的协同，潍柴的小排量发动机可实现对凯傲叉车的全球配套。此外，凯傲在全球拥有12家叉车厂，销售服务网络遍布100多个国家，即使是在中国，凯傲在福建厦门和江苏靖江也已经有所布局。
更让谭旭光动心的或许是凯傲集团旗下的林德液压业务。2009年山东重工成立后，谭旭光就一直在梳理公司的发展方向，液压系统技术是他为集团确定的五大核心技术之一。这项技术也是中国工程机械领域最大的软肋。
2011年9月，潍柴曾经收购了山东青州一家名为瀚德液压的公司，开始在液压技术领域进行布局。但由于技术水平等问题，瀚德液压无法满足谭旭光在液压领域的野心。
林德液压的出现，对谭旭光精心布局的液压产业链来说是个沉甸甸的筹码。在谭旭光眼里，其意义或许不亚于当年的湘火炬。
2010年，林德液压跟另一工业产品制造巨头伊顿集团建立了全球战略联盟，扩大双方产品的范围、分销渠道和地域覆盖。有行业人士透露，不少工程机械的行业巨头都是这一联盟的客户。
“林德液压业务是液压技术领域全球唯一、也是最后一个资源。”谭旭光用不容置疑的口吻说。通过此次并购，他相信中国在液压领域可以跨入世界先进水平。换言之，潍柴动力掌控了世界最先进的液压技术。
工程机械行业分析师曾娜认为，从交易的细节来看，谭旭光对林德液压的渴求相当明显。截至2011年底，林德液压业务的总资产为1.29亿欧元，但潍柴为得到林德液压70%的股权，支付了2.71亿欧元的现金。
