众所周知，重卡作为一种重要的生产工具，其发展很大程度上受到经济结构调整和固定资产投资的影响。有专家预计，2011年，我国GDP增速还将保持在9%左右，国家社会总投资增幅仍将保持在25%左右，以及政府在“十二五”规划中提出的投资总额约为7000亿元西部大开发10年规划的实施，使得今年的重卡市场不那么“严峻”。
第二，物流业国八条出台，降低了物流企业税负，减少过路和过桥费用，降低公路物流运营成本，这有望提升下半年牵引车的市场需求。上月月初，国务院常务会议研究部署了推动物流业发展的8项配套措施。该措施从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，规范物流过程中乱收费、乱罚款、乱设卡，进一步促进物流业健康发展，被业界誉为物流业的“国八条”。
与之相呼应，6月15日，工业和信息化部、交通运输部、国家发改委等5部委日前下发通知，将在6月20日至明年5月31日开展收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路。力图通过一年左右时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。
除了这些外部因素，周银朝的信心还源于陕汽集团内部：今年上半年，陕汽实现总订单7万辆，实现其全年目标(13万辆)的54%。整体销量逆势上扬，市场份额稳步提升。集团内部：今年上半年，陕汽实现总订单7万辆，实现其全年目标(13万辆)的54%。整体销量逆势上扬，市场份额稳步提升。(中国商用汽车网)
